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台中BRT車輛採購引發議員關切	2013/05/15發佈
「台中也是台灣第一次推動的BRT(台中市快捷巴士)」由雲從龍實業有限公司得標，部分議員對該公司組裝車體能力的質疑不斷，2013年5月14日在市議會增列專案報告，交通局長林良泰強調，雲從龍非空殼公司，交通局在每個階段，將依議員曾經所談問題，予以一一監督。曾朝容、何敏誠議員關心未來雙節公車引擎馬力負荷坡度問題，曾朝容議員指出，BRT車輛引擎馬力345p拖兩節車輛，一般卡車就達380p馬力，從逢甲到靜宜坡度非常陡，雲從龍所提供車輛是否能負荷？他說，有內行人評估，絕對爬不上去，如果爬得上去，最大馬力也可能時速只達20公里，不符合民眾快速、準時的BRT願景。他也關心何時試營運、何時展示車體。何議員指出，目前所採購18輛雙節公車，如果以一輛120名乘客計算，從車站到靜宜全部客滿可載2千160人，如果遇到新光、大遠百辦活動，無法紓解可能將近上萬人潮，遇到較陡東海坡，他擔心是否爬的上去。林局長強調，BRT車輛招標規範要求「車輛最大負載狀態下總重量不得超過28公噸」，且「車輛於全負載下的爬坡能力不小於20％，且車速不得於1小時20公里時速的設計，車體展示在6月時進行，目標年底至東海大學進行試營運，市府絕對依照契約方式嚴格把關，如果未依規定，依最嚴格的標準，全部退貨。李天生、陳淑華議員則指出，政府究竟是跟雲從龍公司簽約、還是跟台灣宇通公司簽約？市府也必須釐清台灣宇通與鄭州宇通的關係，而且未來車輛到底是雲從龍在台灣的拼裝車、還是鄭州宇通的原裝車，這些都關係著市民交通安全，大眾運輸的品質、以及BRT的成與敗，建議交通局必須思考因應，並請政風單位調查了解採購過程有無問題。林局長表示，雲從龍是有實績的公司，非空殼公司，交通局會在每個階段，依照議員曾經所談的問題，予以一一監督，依合約、採購法完成相關程序。基本是雲從龍來投標，雲從龍跟台灣宇通本身有合作關係，附有跟鄭州宇通的合作聲明說，一切合法。劉士州、蕭隆澤、吳敏濟、邱素貞、張廖萬堅、林珮涵等議員也關心雲從龍公司是否具履約能力，台灣宇通究竟是倉庫、工廠還是組裝廠。陳清龍議員則為交通局加油，交通局只要是合法、依法採購招標，所有問題在交車試營運進行最後考驗，今天沒辦法正常上路，林局長也必須負政治責任。何敏誠議員也關心六線齊發，究竟會不會實現。胡志強市長表示，試營運2014年先開始，其他5線隨後跟上。胡志強強調，BRT在台灣台中市第一次推動，林局長花很多心血進行規劃，也請議員到國外考察，他支持林局長的理念，對於六線齊發的目標很想做到，但為了六線齊發，他不干預發包、開標等細部規劃。他說，3月間曾請人詢問開標時間是否晚一點，等公債法過了，確定後續沒有問題，BRT、MRT一起進行，但是林局長擔心現在不發包，計劃延遲，他無法面對議會的壓力，所以他尊重林局長。胡志強表示，林局長是一位負責、很有理念，而且也不貪戀任何權位，議員要他說，他說的非常坦白，為了理念，林局長也提到，現在別的縣市都在看，我們如果成功，他們都會加入。所以他支持林局長，也拜託議員支持。黃國書、廖述鎮則關心柴油車的柴油廢氣問題，會影響民眾搭乘意願。黃馨慧議員則指出，對於BRT他關心是市府如何面對交通黑暗期，如何縮短民眾痛苦，「交六轉運站」問題也會影響BRT成功度，市府有無替代方案？林局長表示，BRT預算含有興建轉運站經費，相關替代方案將儘快執行。林局長也說，BRT採購經過評選，公開閱覽、上網招標，最後由雲從龍實業有限公司得標，3月13日辦理簽約，車輛使用年限為10年保固，依「台中市汽車客運業管理自治條例」，車輛使用年限也是以10年為原則，車況良好的低底盤公車得延長至12年，因此在與廠商保固合約中都是因自治條例精神進行規範，因此不用擔心過了2年保固期後，讓業者予取於求。林局長也說，另外2年保固是完全免費，也不會將維修費用納入購車費用中。另外，交通局在契約中規定車輛載客容量為158人，得標的雲從龍公司與中國宇通公司是合作關係。另外，有關本案採購國內貨品之金額比例35％、歐美國外採購為45.5％、大陸採購為19.5％，車輛交車後2內，由公司派員駐廠實施保養維護工作。另外，為避免大陸整車輸入台灣，張廖萬議員建議雲從龍公司依規定35％貨品在國內採購，這部分必須附上採購完稅證明，最後議會做成決議請政單位調查此項採購案，並要求雲從龍公司附上35％國內採購的證明。

台中BRT車輛採購引發議員關切

2013/05/15發佈

「台中也是台灣第一次推動的BRT(台中市快捷巴士)」由雲從龍實業有限公司得標，部分議員對該公司組裝車體能力的質疑不斷，2013年5月14日在市議會增列專案報告，交通局長林良泰強調，雲從龍非空殼公司，交通局在每個階段，將依議員曾經所談問題，予以一一監督。

曾朝容、何敏誠議員關心未來雙節公車引擎馬力負荷坡度問題，曾朝容議員指出，BRT車輛引擎馬力345p拖兩節車輛，一般卡車就達380p馬力，從逢甲到靜宜坡度非常陡，雲從龍所提供車輛是否能負荷？他說，有內行人評估，絕對爬不上去，如果爬得上去，最大馬力也可能時速只達20公里，不符合民眾快速、準時的BRT願景。他也關心何時試營運、何時展示車體。

何議員指出，目前所採購18輛雙節公車，如果以一輛120名乘客計算，從車站到靜宜全部客滿可載2千160人，如果遇到新光、大遠百辦活動，無法紓解可能將近上萬人潮，遇到較陡東海坡，他擔心是否爬的上去。

林局長強調，BRT車輛招標規範要求「車輛最大負載狀態下總重量不得超過28公噸」，且「車輛於全負載下的爬坡能力不小於20％，且車速不得於1小時20公里時速的設計，車體展示在6月時進行，目標年底至東海大學進行試營運，市府絕對依照契約方式嚴格把關，如果未依規定，依最嚴格的標準，全部退貨。

李天生、陳淑華議員則指出，政府究竟是跟雲從龍公司簽約、還是跟台灣宇通公司簽約？市府也必須釐清台灣宇通與鄭州宇通的關係，而且未來車輛到底是雲從龍在台灣的拼裝車、還是鄭州宇通的原裝車，這些都關係著市民交通安全，大眾運輸的品質、以及BRT的成與敗，建議交通局必須思考因應，並請政風單位調查了解採購過程有無問題。

林局長表示，雲從龍是有實績的公司，非空殼公司，交通局會在每個階段，依照議員曾經所談的問題，予以一一監督，依合約、採購法完成相關程序。基本是雲從龍來投標，雲從龍跟台灣宇通本身有合作關係，附有跟鄭州宇通的合作聲明說，一切合法。

劉士州、蕭隆澤、吳敏濟、邱素貞、張廖萬堅、林珮涵等議員也關心雲從龍公司是否具履約能力，台灣宇通究竟是倉庫、工廠還是組裝廠。陳清龍議員則為交通局加油，交通局只要是合法、依法採購招標，所有問題在交車試營運進行最後考驗，今天沒辦法正常上路，林局長也必須負政治責任。

何敏誠議員也關心六線齊發，究竟會不會實現。胡志強市長表示，試營運2014年先開始，其他5線隨後跟上。胡志強強調，BRT在台灣台中市第一次推動，林局長花很多心血進行規劃，也請議員到國外考察，他支持林局長的理念，對於六線齊發的目標很想做到，但為了六線齊發，他不干預發包、開標等細部規劃。

他說，3月間曾請人詢問開標時間是否晚一點，等公債法過了，確定後續沒有問題，BRT、MRT一起進行，但是林局長擔心現在不發包，計劃延遲，他無法面對議會的壓力，所以他尊重林局長。

胡志強表示，林局長是一位負責、很有理念，而且也不貪戀任何權位，議員要他說，他說的非常坦白，為了理念，林局長也提到，現在別的縣市都在看，我們如果成功，他們都會加入。所以他支持林局長，也拜託議員支持。

黃國書、廖述鎮則關心柴油車的柴油廢氣問題，會影響民眾搭乘意願。黃馨慧議員則指出，對於BRT他關心是市府如何面對交通黑暗期，如何縮短民眾痛苦，「交六轉運站」問題也會影響BRT成功度，市府有無替代方案？林局長表示，BRT預算含有興建轉運站經費，相關替代方案將儘快執行。

林局長也說，BRT採購經過評選，公開閱覽、上網招標，最後由雲從龍實業有限公司得標，3月13日辦理簽約，車輛使用年限為10年保固，依「台中市汽車客運業管理自治條例」，車輛使用年限也是以10年為原則，車況良好的低底盤公車得延長至12年，因此在與廠商保固合約中都是因自治條例精神進行規範，因此不用擔心過了2年保固期後，讓業者予取於求。

林局長也說，另外2年保固是完全免費，也不會將維修費用納入購車費用中。另外，交通局在契約中規定車輛載客容量為158人，得標的雲從龍公司與中國宇通公司是合作關係。

另外，有關本案採購國內貨品之金額比例35％、歐美國外採購為45.5％、大陸採購為19.5％，車輛交車後2內，由公司派員駐廠實施保養維護工作。另外，為避免大陸整車輸入台灣，張廖萬議員建議雲從龍公司依規定35％貨品在國內採購，這部分必須附上採購完稅證明，最後議會做成決議請政單位調查此項採購案，並要求雲從龍公司附上35％國內採購的證明。

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